補償器的基本原理(lǐ)

根據壓力補償閥布置在整壓油路中的位置，負載敏力補償控制系統還可爲閥前壓力補償負載系統和(hé)閥後壓力補償負載系統。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥後補償是指壓力補償閥布置在操縱閥和(hé)執行機構之間。

閥後補償比閥前補償要先進，主要體現(xiàn)在泵供油不足的情況下(xià)。如果泵供油不足的話(huà)，閥前補償的主閥，導緻的結果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快(kuài)，複合動作(zuò)時(shí)，各個執行元件不同步。而閥後補償沒有這(zhè)個問題，會(huì)比例分配泵所提供的流量，符合動作(zuò)時(shí)使各個執行元件同步。

負荷傳感系統分閥前補償和(hé)閥後補償，當有兩個或者兩個以上(shàng)的負載同時(shí)動作(zuò)時(shí)，如果主泵提供的流量足夠滿足系統所需流量，閥前補償和(hé)閥後補償的作(zuò)用(yòng)是完全一樣的;如果主泵提供的流量無法滿足系統所需流量，那麽閥前補償的那種情況是：主泵流量首先往負荷小(xiǎo)的負載提供流量，當滿足完了(le)負荷小(xiǎo)的負載的流量要求時(shí)，才往其他(tā)的負載流量;而閥後補償的情況是：同比(閥開(kāi)口量)減少各個負載的流量供給，達到(dào)動作(zuò)很(hěn)協調的效果。即：主泵提供的流量無法滿足系統所需流量時(shí)，閥前補償的流量分配與負載有關，而閥後補償的流量分配與負載無關，隻與主閥的開(kāi)口量有關。